Na zachodzie Jaworzna powstaje zaplecze dla nowych zakładów produkcyjnych i firm usługowych. Zanim przedsiębiorstwa będą mogły zagospodarować kolejne działki, miasto musi zapewnić im dojazd, dostęp do mediów oraz sprawne odprowadzanie wody. Prace obejmują zarówno przebudowę dróg, jak i rozległe sieci ukryte pod ziemią.
Jaworznicki Obszar Gospodarczy zajmuje 325 hektarów, a jego teren wstępnie podzielono na 13 pól inwestycyjnych. Około 83 proc. gruntów jest własnością miasta. Atutem strefy pozostaje bliskość ważnych tras oraz istniejącej infrastruktury przemysłowej i energetycznej.
Jako pierwszego inwestora wskazano ElectroMobility Poland, dla której przedsięwzięcia przewidziano 117 hektarów. Pełne zagospodarowanie obszaru może stworzyć warunki do powstania około 12 tys. miejsc pracy.
Nowy układ dróg otworzy dostęp do strefy
Największe zmiany komunikacyjne dotyczą rejonu Jęzora. Powstaje tam układ obejmujący niemal 7 km dróg, osiem rond i sześć obiektów inżynierskich. Ulica Wojska Polskiego zostanie przebudowana do przekroju dwóch jezdni, każdej z dwoma pasami ruchu. Inwestycja obejmuje także węzeł przy DK79, nowe drogi obsługujące działki oraz trzy jezdnie obwodowe wewnątrz strefy.
Wraz z trasami powstają rozwiązania dla pieszych i rowerzystów, oświetlenie oraz odwodnienie. Przebudowa ma zlikwidować zwężenie utrudniające przejazd przez Jęzor, a także usprawnić połączenie Jaworzna z drogą krajową nr 79 i pobliskimi miejscowościami.
Obecna wartość zadania drogowego to 274,9 mln zł, w tym 250 mln zł dofinansowania z Polskiego Ładu. Kontrakt z konsorcjum MIRBUD S.A. i KOBYLARNIA S.A. zawarto 28 marca 2024 r. Początkowo opiewał na ponad 227 mln zł.
Równolegle poprawiano inne trasy wykorzystywane przez mieszkańców wyjeżdżających z miasta. Nową nawierzchnię ułożono na blisko 770-metrowym fragmencie ul. Batorego, a w Jeleniu prowadzono remont ul. Celników.
Wiadukty i jezdnie na wymagającym podłożu
Program drogowy obejmuje budowę lub przebudowę pięciu wiaduktów i obiektów mostowych. Prace dotyczą konstrukcji nad torami kolejowymi w pobliżu węzła DK79, obiektów nad tą drogą krajową w rejonie ulic Orląt Lwowskich i Wojska Polskiego oraz wiaduktów kolejowych w ciągu drogi wewnętrznej JOG i ul. Wojska Polskiego. Szóstym obiektem inżynierskim jest przepust pod ostatnią z tych ulic, którym mają płynąć wody z kanału wód dołowych.
Wykonawcy stosują fundamenty i elementy żelbetowe, mury oporowe oraz zasypki ze zbrojonego gruntu. Część konstrukcji otrzymuje dodatkowe zabezpieczenia i specjalne systemy odprowadzania wody.
Trudnością są również szkody górnicze oraz możliwość nierównomiernego odkształcania się podłoża. Dlatego grunt wzmacnia się georusztami i materacami geosyntetycznymi, a także stabilizuje przed ułożeniem kolejnych warstw. Konstrukcja dróg obejmuje warstwy mrozoochronne, podbudowy mineralne i bitumiczne oraz warstwy wiążące. Odwodnienie uzupełniają m.in. drenaże geokompozytowe.
Sieci wodne, retencja i uzdatnianie
Roboty drogowe trzeba prowadzić równolegle z pracami przy wodociągach, kanalizacji, ciepłociągach oraz sieciach energetycznych i telekomunikacyjnych. We wcześniejszym pakiecie wodno-kanalizacyjnym wykonano około 18,5 km sieci, w tym około 9 km kanalizacji i 8,5 km wodociągów. Powstały m.in. magistrala wodociągowa o średnicy 400 mm, kanalizacja tłoczna, pompownie ścieków oraz kanały retencyjne.
Przy ul. Energetyków zbudowano kanałowy zbiornik retencyjny. Tworzą go dwa odcinki: kanał DN 2000 o długości około 570 m i kanał DN 1000 liczący około 210 m. Pakiet objął też kanalizację deszczową i odwodnienie, sieci na terenie JOG, modernizację przepompowni Siłownia II oraz budowę Stacji Uzdatniania Wody Jan Kanty. Zadania współfinansowano z promesy Polskiego Ładu wynoszącej 100 mln zł.
Stacja Jan Kanty, warta blisko 39,4 mln zł, ma nową halę technologiczną i zbiorniki wody. Proces uzdatniania wykorzystuje filtrację, ozonowanie, odwróconą osmozę oraz dezynfekcję promieniowaniem UV. Do budowy obiektu zużyto około 150 ton stali zbrojeniowej, 850 m³ betonu i 35 ton stali konstrukcyjnej. Zamontowano również około 4 tys. metrów rur PVC, 2,6 tys. metrów rur ze stali nierdzewnej i około 21 km kabli elektrycznych oraz sterowniczych.
W przepompowni Siłownia II przy ul. Dobrej Energii pojawiły się m.in. sitopiaskownik, kompaktor skratek i płuczka piasku, a także nowe instalacje i systemy sterowania. Gospodarkę wodną uzupełniają budowane kanały deszczowe i zbiorniki retencyjne oraz przebudowywane rowy melioracyjne.
Zasilanie i łączność dla przyszłych firm
Prace energetyczne obejmują sieci wysokiego, średniego i niskiego napięcia. W ich zakres wchodzą przebudowa linii 110 kV, usuwanie kolizji oraz budowa nowych przyłączy zasilających. Przyszłe zakłady produkcyjne i usługowe mają dzięki temu korzystać ze stabilnych dostaw energii oraz nowoczesnej łączności.
Plan oświetlenia przewiduje 168 słupów, 282 oprawy i ponad 6,8 km kabli zasilających. Z kolei przebudowa infrastruktury telekomunikacyjnej dotyczy około 18 km światłowodów, przeszło 5 km kabli miedzianych oraz niemal 22 km rurociągu kablowego. Powstaje także kanał technologiczny wyposażony w 83 studnie kablowe.
Stan prac i terminy zakończenia inwestycji
Pod koniec października 2026 r. roboty drogowe, mostowe i instalacyjne toczyły się jednocześnie. Prowadzono wykopy i nasypy, wzmacniano grunt, układano warstwy konstrukcyjne oraz montowano krawężniki. Trwały też prace przy wiaduktach, obiektach mostowych i przepuście pod ul. Wojska Polskiego.
Rozpoczęto budowę kanału deszczowego 10D. Kontynuowano kanał 2D w rejonie rond nr 6 i 7 oraz przed wiaduktem na ul. Wojska Polskiego, a także roboty przy kanale wód dołowych, zbiorniku ZB-2, przebudowie rowu SRK i ciepłociągu C1. Przebudowano napowietrzną sieć średniego napięcia przy rondach nr 1 i 6 oraz część sieci telekomunikacyjnych.
Na listopad zaplanowano dalsze roboty ziemne, stabilizację gruntu, układanie warstw drogowych oraz prace bitumiczne i brukarskie. Przy obiektach mostowych przewidziano montaż prefabrykowanych belek, betonowanie fundamentów i filarów oraz budowę murów oporowych. Kontynuowane mają być również prace przy kanałach deszczowych, kanale wód dołowych, ciepłociągu i wodociągach. W planie jest ponadto rozpoczęcie budowy zbiornika ZB-1.
Przywrócenie ruchu na przebudowanej ul. Wojska Polskiego zaplanowano na pierwszą połowę 2027 r. Realizacja całego zadania drogowego ma potrwać do trzeciego kwartału tego roku. Gotowe drogi i sieci mają stopniowo umożliwiać uruchamianie następnych terenów inwestycyjnych w Jaworznie.
Źródło: Urząd Miejski w Jaworznie